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来源 |高效电机制造者、E动联盟

新能源汽车具有环保、撙节、浅易三大上风。在纯电动汽车上表现尤为清晰:以电动机代替燃油机,由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱,电机组织浅易、技术成熟、运走郑重。

传统的内燃机能高效产生转矩时的转速限定在一个窄的周围内,这就是为何传统内燃机汽车必要重大而复杂的变速机构的因为;而电动机能够在相等汜博的速度周围内高效产生转矩,在纯电动车走驶过程中不必要换挡变速装配,操纵方便容易,噪音矮。

与同化动力汽车相比,纯电动车行使单一电能源,电控体系大大缩短了汽车内部死板传动体系,组织更简化,也降矮了死板部件摩擦导致的能量消耗及噪音,撙节了汽车内部空间、重量。电机驱动控制体系是新能源汽车车辆走使中的主要实走组织,驱动电机及其控制体系是新能源汽车的中央部件(电池、电机、电控)之一,其驱动特性决定了汽车走驶的主要性能指标,它是电动汽车的主要部件。

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电动汽车中的燃料电池汽车FCV、同化动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮走驶,选择正当的电动机是挑高各类电动汽车性价比的主要因素,所以研发或完善能同时已足车辆走驶过程中的各项性能请求,并具有扎实耐用、造价矮、效能高等特点的电动机驱脱手段显得极其主要。

驱动电机体系是新能源车三大中央部件之一。电机驱动控制体系是新能源汽车车辆走使中的主要实走组织,其驱动特性决定了汽车走驶的主要性能指标,它是电动汽车的主要部件。电动汽车的整个驱动体系包括电动机驱动体系与其死板传动机构两个片面。电机驱动体系主要由电动机、功率转换器、控制器、各栽检测传感器以及电源等片面组成,组织如下图所示。

电动机清淡请求具有电动、发电两项功能,按类型可选用直流、交流、永磁无刷或开关磁阻等几栽电动机。功率转换器按所选电机类型,有DC/DC功率变换器、DC/AC功率变换器等方法,其作用是按所选电动机驱动电流请求,将蓄电池的直流电转换为响答电压等级的直流、交流或脉冲电源。

电机是行使电磁感答原理运走的旋转电磁死板,用于实现电能向死板能的转换。运走时从电体系吸取电功率,向死板体系输出死板功率。电机驱动体系主要由电机、控制器(反变器)组成,驱动电机和电机控制器所占的成本之比约为1:1,按照设计原理与分类手段的差别,电机的详细组织与成本组成也有所迥异。电机的控制体系主要首到调节电机运走状态,使其已足整车差别运走请求的主意。针对差别类型的电机,控制体系的原理与手段有很大差别。

电动汽车电机的基本请求有以下几点:

(1)电机组织紧凑、尺寸幼,封装尺寸有限,必须按照详细产品进走稀奇设计。

(2)重量轻,澳门威尼斯网以减轻车辆的集体重量。答尽量采用铝相符金外壳,同时转速要高,以减轻整车的质量,增补电机与车体的适配性,扩大车体可行使空间,从而挑高乘坐的安详性。

(3)郑重性高、失效模式可控,以保证乘车者的坦然。

(4)挑供准确的力矩控制,动态性能较益。

(5)效果高,功率密度较高。要保证在较宽的转速和转矩周围内都有很高的效果,以降矮功率消耗,挑高一次充电的续驶里程。

(6)成本矮,以降矮车辆生产的集体费用。

(7)调速周围宽。答包括恒转矩区和恒功率区,矮速运走输出的恒定转矩大,以已足汽车迅速启动、添速、负荷爬坡等请求;高速运走输出恒定功率,有较大的调速周围,以已足平整的路面、超车等高速走驶的请求。

(8)瞬时功率大,过载能力强。要保证汽车具有4~5倍的过载能力,以已足短时内添速走驶与最大爬坡的请求。

(9)环境适宜性益。要适宜汽车自己走驶的差别区域环境,即使在较凶劣的环境中也能够平常做事,具有卓异的耐高温、耐润湿性能。

(10)制动新奏效果高。在汽车减速时,能够实现反馈制动,将能量回收并反馈回电池,使得电动汽车具有最佳能量行使率。

(11)其他。组织浅易,价格矮廉,正当大批量生产,运走时噪声矮,行使修缮方便。

(12)与清淡工业用电机差别,用于汽车的驱动电机答具有调速周围宽、首动转矩大、后备功率高、效果高的特性,此外,还请求郑重性高、耐高温及耐潮、组织浅易、成本矮、维护浅易、正当大周围生产等。异日吾国电动汽车用驱动电机体系将朝着永磁化、数字化和集成化倾向发展。

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